menschliches Versagen die häufigste Ursache für Unfälle ist, spielt das Wetter bei fast 25 % aller Flugunfälle eine Hauptrolle. Um zu unterstreichen, wie wichtig es ist, dass Flughäfen auch bei extremem Winterwetter offen, betriebsbereit und sicher bleiben können, hat die FAA 2022 mehr als 72,6 Millionen US-Dollar für Schneepflüge, Enteisungsausrüstung und neue oder aufgerüstete Gebäude zur Lagerung dieser Ausrüstung an Flughäfen in den USA vergeben. Die Mittel, die aus dem Flughafen-Verbesserungsprogramm der FAA stammen, erkennen auch die finanziellen Herausforderungen an, denen regionale Knotenpunkte weiterhin gegenüberstehen, während sie sich erholen.
AUF DEM BALL BLEIBEN
Während die Aufrechterhaltung reibungsloser und sicherer Abläufe für Passagiere und Mitarbeiter das Hauptziel für Flughäfen bei eisigen Bedingungen ist, drängen Umweltanforderungen die Flughäfen dazu, beim Winterdienst unkonventionelle Lösungen zu finden, sagt George Mensonides, Geschäftsführer von Snocom. Sein Unternehmen hat den Snowcuber als revolutionären Ansatz für effizientere und sicherere Schneeräumung entwickelt. „Mit Umweltvorschriften, die Flughäfen zwingen, das Risiko der Verunreinigung lokaler Abwassersysteme zu reduzieren, dürfen immer mehr Flughäfen keinen Schnee mehr auf umliegende Felder entsorgen. Folglich sehen wir eine steigende Nachfrage nach dem Transport von Schnee zu Deponien“, sagt Mensonides. Um das Problem der Schneeräumung an Flughäfen anzugehen, erklärt Mensonides, wie der Snowcuber funktioniert, indem er den Prozess mit dem Schneeballmachen vergleicht. „Wenn Sie einen Schneeball machen, merken Sie wahrscheinlich nicht, dass Sie in diesem Moment die ganze Luft herausdrücken – in frischem Schnee sind etwa 90 % Luft – um das Volumen zu reduzieren. Auf dem Vorfeld ist die Luft noch im Schnee. Wir haben den Snowcuber entwickelt, um diesen Prozess des Schneeballformens im Wesentlichen nachzubilden.“ Durch das Komprimieren des Schnees und das Entfernen der Luft, um ihn kompakter zu machen, reduziert der Snowcuber das Volumen, bevor es auf einen Lastwagen geladen wird. „Diese patentierte Technologie ermöglicht es Flughäfen, ihre Kapazität zu erhalten und die Anzahl der Deponielastwagen sowie die Bewegungen, Betriebskosten und Emissionen zu reduzieren“, sagt Mensonides. Der Flughafen Amsterdam Schiphol und der Flughafen Paris Charles de Gaulle verwenden bereits den Snowcuber und Snocom befindet sich in Gesprächen mit dem Flughafen Zürich über die Bestellung von zwei Schneemaschinen. Wie Mensonides abschließend feststellt, geht es nicht mehr nur darum, Schnee und Eis so schnell wie möglich zu räumen. „Ständig wechselnde Wetterbedingungen erfordern von Flughäfen, neue Innovationen in Betracht zu ziehen, die nicht nur sichere und effiziente Abläufe gewährleisten, sondern ihnen auch ermöglichen, auf zukünftige Klima-Herausforderungen zu reagieren.“
LESEN SIE den ganzen Artikel
